Et pour vous, acheteurs, vous savez que si vous payez ce que le vendeur vous demande, c'est seulement quelques jours avant que quelqu'un vous dise où vous auriez pu obtenir un meilleur vélo à un prix inférieur. Y a-t-il un moyen d'éviter ces tracas? Bien sûr, il y a et ça s'appelle le " livre bleu ".
Qu'est-ce qu'un "Livre Bleu"?
La plupart d'entre vous connaissent probablement déjà la réponse à cette question. Si vous avez répondu "Kelley Blue Book", vous avez raison, au moins techniquement. Mais le «livre bleu» a fini par être considéré, équitablement ou injustement, comme le terme générique pour toutes les ressources de tarification des véhicules. Et il y en a quelques-uns parmi eux, les deux plus importants étant le Kelley Blue Book et les Guides de l'Association nationale des concessionnaires d'automobiles (NADA). Chacune de ces ressources fournit des prix basés sur différents critères et vous devez obtenir des estimations différentes, parfois significativement différentes, de chaque critère. Alors, comment savez-vous à qui faire confiance?
Voici la réponse confuse: Faites-leur confiance et ne faites confiance à aucun d'entre eux. Pour expliquer pourquoi voici un bref aperçu de chacun.
Livre bleu de Kelley
Le Kelley Blue Book est le plus connu de toutes les sources. C'est, après tout, d'où vient le terme "livre bleu". Kelley détermine ses prix pour les motos d'occasion en recueillant des informations provenant des enquêtes auprès des concessionnaires et des rapports de vente.
Par conséquent, de nombreuses personnes estiment que les estimations fournies par Kelley favorisent les concessionnaires et se situent donc à l'extrémité supérieure de l'échelle des prix. Les concessionnaires aiment ces prix parce qu'ils peuvent les baisser et prétendre aux clients que leurs prix sont «inférieurs à ceux de Blue Book». Les vendeurs privés les aiment parce qu'ils leur font croire que leurs vélos valent plus que ce qu'ils pourraient vraiment apporter sur le marché libre. C'est là qu'intervient le vieux axiome de «l'acheteur averti». Si vous êtes un acheteur, ne prenez pas nécessairement une estimation de Kelley Blue Book comme le prix que vous devriez payer pour un vélo usagé, mais plutôt comme un prix supérieur que vous devriez négocier.
Guides NADA
Les guides NADA, pris dans leur ensemble, ont de loin la diffusion la plus élevée par rapport aux autres sources d'évaluation. Certaines personnes croient que cela en fait la source d'accès. La NADA prétend avoir accès à des millions de transactions, en gros et au détail, qu'elle utilise pour calculer ses prix. Beaucoup croient que les compagnies d'assurance préfèrent les numéros NADA. Les estimations de NADA se rapprochent souvent de Kelley Blue Book. Ce n'est pas toujours le cas, cependant.
Alors, que devraient faire les acheteurs et les vendeurs?
Vous espériez une réponse facile ici, n'est-ce pas?
En fait, la réponse est assez simple: si possible, consultez les trois ressources de tarification. Les prix de chacun peuvent être consultés en ligne. Et surtout, n'oubliez pas que ces guides ne sont que des guides destinés à aider les acheteurs et les vendeurs à déterminer des prix équitables pour les vélos.
Les motos sont souvent personnalisées par leurs propriétaires, donc les changements aux spécifications d'usine d'un modèle auront un effet modificateur sur les estimations de prix. D'autres facteurs, tels que l'état, le kilométrage, l'emplacement géographique et même la couleur, peuvent jouer un rôle important dans le prix final. Un bon outil de négociation est de recueillir autant de prix que possible, à partir des trois grandes ressources discutées ci-dessus, ainsi que tous les autres que vous pouvez trouver en ligne, et de les montrer à l'autre partie. Ils peuvent aider à ramener un acheteur ou un vendeur autrement irréaliste sur Terre en termes de juste prix.